RAPIDO 40
Trimaran de haute mer pliable, entièrement en carbone
Fiche d'information
| Longueur | 18m |
| Personnes | 5 |
Description
Pour les plaisanciers. Le Rapido 40 offre les avantages du Rapido 60 – mais ne nécessite qu’un seul emplacement dans une marina. Grâce à notre nouveau mécanisme de pliage breveté, les flotteurs peuvent être pliés sans que les bernacles ne poussent sur le côté. Et à partir de seulement 395 000 USD départ usine. Vrai ! Les foils en C donnent au Rapido 40 une poussée de puissance massive, aussi bien contre le vent que face au vent, sans ajouter beaucoup de complexité. Pour une navigation normale à la journée ou en croisière, les deux peuvent être en position « basse » ou en position relevée sans créer de résistance matérielle supplémentaire. On s’attend à ce que les capacités de virement de bord et de remontée au vent du Rapido 40 soient équivalentes aux excellentes performances du Rapido 60.
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RAPIDO 40
AVANTAGES DU RAPIDO 40 : Les clients ont toujours des options sur le marché. Nous pensons que le Rapido 40 suscitera l’intérêt de ce segment pour les raisons suivantes : PLUS LÉGER, PLUS RAPIDE, Plus facile à manœuvrer, Meilleur logement et disposition, Beaucoup plus compétitif, Construction high-tech, Système de pliage plus solide et plus sûr, Meilleur offshore tout autour, Meilleure répartition du poids avec des objets lourds (ex. moteur) au centre du bateau. Intérieur plus fonctionnel, très bien fini dans un style similaire à celui du Rapido 60. Et puis, bien sûr, il y a le système de pliage … Mise à niveau gratuite en carbone – ou expédition gratuite à Sydney ou Auckland pour la Coupe de l’America 2021. L’offre se termine le 31 mars 2020. Les conditions s’appliquent. Le Rapido 40 – le trimaran de croisière pliable ultime au mondeLe trimaran Rapido 40 sera lancé au quatrième trimestre 2020.Avec un prix de seulement 395 000 USD * départ usine, l’expérience Rapido sera accessible à un groupe de personnes beaucoup plus large. Les designers de renommée mondiale Morrelli & Melvin ont commencé à concevoir un Rapido 40 qui deviendra la référence de la classe moyenne. Bien entendu, le Rapido 40 est construit par notre fabricant exclusif Triac Composites . C-FOILS : Les C-Foils donnent au Rapido 40 une poussée de puissance massive, aussi bien contre le vent que dans le vent, sans ajouter beaucoup de complexité. Pour la navigation normale à la journée ou la croisière, les deux peuvent être en position « basse » ou en position relevée sans ajouter de résistance matérielle supplémentaire.On s’attend à ce que les capacités de virement de bord et de remontée au vent du Rapido 40 soient équivalentes aux excellentes performances du Rapido 60. AVANTAGES DU RAPIDO 40 : Les clients ont toujours des options sur le marché. Nous pensons que le Rapido 40 suscitera l’intérêt de ce segment pour les raisons suivantes : Plus léger, Plus rapide, Plus facile à manœuvrer, Meilleur logement et agencement, Beaucoup plus compétitif, Construction high-tech, Système de pliage plus solide et plus sûr, Meilleur offshore tout autour, Meilleure répartition du poids avec des objets lourds (ex. moteur) au centre du bateau, Intérieur plus fonctionnel, très bien fini dans un style similaire au Rapido 60 … Et puis, bien sûr, il y a le système de pliage … UN MÉCANISME DE PLIAGE POUR LE 21e siècle. SIÈCLE : Pour permettre un accostage individuel plus facile et moins coûteux au port de plaisance, le R40 sera un trimaran pliable (qui rabat les flotteurs extérieurs (amas) contre la coque centrale) – mais avec une différence importante. Le R40 sera doté d’un mécanisme de pliage digne du 21e siècle. Le R40 introduira une solution technique remarquable à deux problèmes anciens typiquement associés aux trimarans pliables. Le mécanisme de pliage va en effet : ne pas affecter la stabilité du bateau, et maintenir effectivement les flotteurs en position verticale. Dites adieu aux mauvaises herbes, aux algues et aux bernacles qui poussent sur les côtés !
Le constructeur
Le constructeur – Triac Composites : Triac Composites est la branche de production des trimarans Rapido. Elle a été créée en 2014 au Vietnam par Paul et le cofondateur Richard Eyre pour construire les Rapidos. Il est important de noter que Triac diversifie délibérément ses sources de revenus en s’ouvrant à l’industrie navale, à la fois générale et non maritime. Alors que Triac Composites est spécialisé dans la construction de voiliers, nous sommes également spécialisés dans le travail avec les matériaux composites, quel que soit le secteur dans lequel ils sont utilisés. Les matériaux composites sont particulièrement bien adaptés à l’industrie navale, car ils sont légers, super résistants, non corrosifs dans les environnements salins et peuvent être façonnés dans pratiquement n’importe quelle forme. Ces propriétés sont très recherchées dans l’ensemble du secteur naval en général, ainsi que dans d’autres secteurs. En conséquence, notre carnet de commandes est devenu très varié et robuste à mesure que la capacité de production de Triac Composites augmentait (par exemple, Kuka Robot , autoclave, machine CNC, main-d’œuvre, etc. Triac Composites dispose d’une équipe de gestion et d’un personnel technique internationaux. Nous employons près de 100 personnes sur place – dont beaucoup sont avec Paul depuis qu’il a ouvert une usine de production de matériaux composites au Vietnam en 2006.
Les concepteurs – Morrelli & Melvin : Rapido Trimarans pense que Morrelli & Melvin Design and Engineering est la société de conception / d’ingénierie multicoque la plus qualifiée et la plus professionnelle au monde. Morelli & Melvin ne se contentent pas d’un bureau d’études. Ils naviguent et construisent réellement des bateaux. En combinant leur travail de développement à la pointe de la technologie derrière les campagnes de l’America’s Cup et d’autres projets de renommée mondiale, nous pensons qu’ils ont l’équilibre parfait entre connaissances techniques et expérience pratique. Ils ont ensuite conçu le Rapido 60 (suivi du Rapido 50 et du Rapido 40) et ont donné à Paul les plans pour commencer la construction.
Les concepteurs
Plus d'informations
La vision derrière le Rapido : Avez-vous déjà eu une passion dévorante pour quelque chose ? Paul Koch, co-fondateur de Rapido Triamarans, l’est certainement. Alors que les trimarans peuvent être un marché de niche, c’est un marché qu’il a consacré l’essentiel de sa vie professionnelle à développer. Paul a possédé et exploité des yachts OSTAC (Ocean Sailing Trimarans and Catamarans) de 1986 à 2008 et l’entreprise de trimarans Corsair Marine de 1994 à 2010. Le pionnier Paul , qui est connu pour sa passion et sa vision, a été le moteur de nombreuses innovations dans l’industrie du multicoque. Pendant la majeure partie de sa carrière, Paul a travaillé avec James Sganzerla, le directeur des opérations de Rapido Trimarans. Ensemble, ils ont construit plus de 1.500 trimarans de production sur une période de 60 ans. Vous penseriez que 1.500 trimarans plus tard, Paul aurait eu l’impression d’avoir tout fait avec des trimarans. Mais ce n’est pas le cas. Paul était convaincu qu’il manquait un segment sur le marché : un trimaran exploité par son propriétaire, puissant et capable de croiser en mer – et pouvant être occupé en toute sécurité par deux personnes. Entrez le concept du trimaran de croisière de série le plus rapide au monde, le Rapido 60. Armé de ce concept, Paul s’est tourné vers son ami Pete Melvin des architectes navals de renommée mondiale Morrelli & Melvin Design and Engineering . Leur mission consistait à développer le design et la construction du Rapido 60. Les concepteurs – Morrelli & Melvin : Rapido Trimarans pense que Morrelli & Melvin Design and Engineering est la société de conception / d’ingénierie multicoque la plus qualifiée et la plus professionnelle au monde. Morelli & Melvin ne se contentent pas d’un bureau d’études. Ils naviguent et construisent réellement des bateaux. En combinant leur travail de développement à la pointe de la technologie derrière les campagnes de l’America’s Cup et d’autres projets de renommée mondiale, nous pensons qu’ils ont l’équilibre parfait entre connaissances techniques et expérience pratique. Ils ont ensuite conçu le Rapido 60 (suivi du Rapido 50 et du Rapido 40) et ont donné à Paul les plans pour commencer la construction.